La 24 martie 2026, comunitatea din Berceni a fost informată succint, prin Facebook, că din 28 martie traseele liniilor preorășenești 475 și 438 vor fi scurtate, astfel încât capătul dinspre București nu va mai fi la Piața Sudului, ci la stația de metrou Tudor Arghezi. Informațiile prezentate au fost vagi și fără explicații clare, deși primarul comunei este reprezentantul permanent al localității în ADI TPBI și are dreptul de a solicita clarificări și de a participa la luarea deciziilor.
Prin această modificare, traseul s-a redus cu aproximativ 35%, de la 15 km la circa 9,5 km. Măsura a fost justificată public printr-o presupusă analiză tehnico-economică, invocându-se eficientizarea costurilor și optimizarea alocării autovehiculelor. Totuși, dintre aproape 70 de linii administrate de ADI TPBI, doar 9 au fost modificate și doar 8 au fost scurtate, fără să fie prezentate public criteriile obiective ale deciziei sau consultarea beneficiarilor.
Pentru cetățeni, efectele sunt clare: numărul curselor și frecvența rămân aceleași, deci nu apare niciun avantaj compensatoriu, însă costurile cresc prin obligativitatea folosirii și a metroului, iar timpul de deplasare se mărește din cauza transferului și a noilor timpi de așteptare. În plus, legătura cu alte mijloace de transport de suprafață este aproape inexistentă.
În lipsa unei reacții ferme din partea Primăriei, cei trei consilieri GAL au solicitat, la 30 martie 2026, suspendarea deciziei și revenirea temporară la vechiul traseu, până la identificarea unei soluții de compromis. În paralel, o petiție publică a strâns peste 1.300 de semnături în patru zile. ADI TPBI a răspuns la 15 aprilie că propunerile sunt în analiză, iar demersurile continuă, inclusiv pentru organizarea unei întâlniri publice cu locuitorii comunei.